Asignación costo-eficiente de tareas y turnos semanales a personal para cumplir con el mantenimiento planificado de aeronaves en múltiples bases

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dc.contributor.advisorDelgado Breinbauer, Felipe Alberto
dc.contributor.advisorKlapp Belmar, Mathias
dc.contributor.authorSanhueza Montequin, José Ignacio
dc.contributor.otherPontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería
dc.date.accessioned2022-09-09T19:23:36Z
dc.date.available2022-09-09T19:23:36Z
dc.date.issued2022
dc.descriptionTesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2022
dc.description.abstractLos centros de mantenimiento aéreo (CMA) ofrecen horas-persona a aerolíneas en distintas bases para asegurar que las aeronaves cumplan con las regulaciones del rubro. Estos centros reciben una lista semanal de trabajos para cada avión de la flota -que requiere de la ejecución de tareas con distintos skills- que deben ser completados en ese horizonte de tiempo. Cuando los técnicos contratados por el centro de mantenimiento no son suficientes para satisfacer la demanda, se puede recurrir a técnicos de llamado con un costo mayor y, en casos extremos, tercerizar la operación. El objetivo del problema es minimizar el costo externo al completar trabajos de mantenimiento aprovechando al máximo los recursos disponibles. Para lograrlo, se presenta un modelo matemático que propone cuándo y dónde ejecutar cada trabajo, y qué turno semanal asignar a cada técnico. Este modelo es resuelto mediante una heurística basada en generación de columnas. En un caso de estudio se evalúa el potencial impacto de incorporar flexibilidades de skill, temporales (horario de inicio variable entre jornadas de trabajo) y espaciales (relocalización de técnicos entre aeropuertos). Los resultados computacionales revelan cuatro hallazgos principales. Primero, las soluciones del modelo propuesto tienen un costo económico externo 87% menor a un enfoque simple inspirado en la operación real de un CMA estudiado. Segundo, la flexibilidad de skill, espacial y temporal (por separado) disminuye el costo económico externo en 1,95%, 0,93% y 1,03% en problemas pequeños. Tercero, no existe una superioridad evidente en términos de ahorro entre las flexibilidades temporales y espaciales. Cuarto, la magnitud relativa del ahorro económico disminuye a medida que aumenta el tamaño del problema en cantidad de técnicos, aviones y bases. Adicionalmente, para lograr la mayor cantidad de ahorro económico, se recomienda implementar flexibilidades en los técnicos de bases externas, y solo implementarlas en una cantidad cercana al 20% del personal.
dc.format.extentxiv, 114 páginas
dc.fuente.origenSRIA
dc.identifier.doi10.7764/tesisUC/ING/64783
dc.identifier.urihttps://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/64783
dc.identifier.urihttps://repositorio.uc.cl/handle/11534/64783
dc.information.autorucEscuela de ingeniería ; Delgado Breinbauer, Felipe Alberto ; 0000-0003-0861-1634 ; 120137
dc.information.autorucEscuela de ingeniería ; Klapp Belmar, Mathias ; 0000-0002-0218-2392 ; 140981
dc.information.autorucEscuela de ingeniería ; Sanhueza Montequin, José Ignacio ; S/I ; 245654
dc.language.isoes
dc.nota.accesoContenido completo
dc.rightsacceso abierto
dc.subjectMantenimiento aéreoes_ES
dc.subjectCentro de mantenimientoes_ES
dc.subjectAsignación de tareases_ES
dc.subjectAsignación de turnoses_ES
dc.subjectFlexibilidad en turnoses_ES
dc.subjectRelocalización de técnicoses_ES
dc.subjectMúltiples baseses_ES
dc.subject.ddc620
dc.subject.deweyIngenieríaes_ES
dc.subject.otherAeronáutica comercial - Administración de personal - Métodos de simulaciónes_ES
dc.subject.otherAviones - Mantenimiento y reparaciónes_ES
dc.titleAsignación costo-eficiente de tareas y turnos semanales a personal para cumplir con el mantenimiento planificado de aeronaves en múltiples baseses_ES
dc.typetesis de maestría
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