Efectos de la licuefacción en puentes fundados en pilotes
| dc.contributor.advisor | Ledezma Araya, Christian Alfonso | |
| dc.contributor.author | Serrano Walton, Carla Beatriz | |
| dc.contributor.other | Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería | |
| dc.date.accessioned | 2016-07-04T15:59:55Z | |
| dc.date.available | 2016-07-04T15:59:55Z | |
| dc.date.issued | 2014 | |
| dc.description | Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2014 | |
| dc.description.abstract | La licuefacción es la drástica disminución de la resistencia al corte y la rigidez de arenas y gravas finas, sueltas y saturadas, causada por un incremento excesivo de las presiones de poros inducidas por cargas cíclicas. Los pilotes en suelos potencialmente licuables pueden sufrir una pérdida sustancial de resistencia y rigidez, tanto axial como lateralmente, y un aumento importante en los momentos flectores, producto del incremento de los desplazamientos laterales y fricción negativa. Para este trabajo se seleccionaron dos puentes fundados en pilotes donde se observaron daños importantes por licuefacción durante el Terremoto del Maule (2010): Juan Pablo II y Llacolén. El propósito fue evaluar si era posible anticipar, mediante el uso de procedimientos actuales y la información geotécnica disponible, la ocurrencia de licuefacción en las fundaciones, el efecto de tal fenómeno en los pilotes, y comparar estos efectos con los daños efectivamente observados en el terremoto.La revisión bibliográfica mostró que el estado del arte actual del diseño de pilotes en suelos potencialmente licuables, no tiene una tendencia clara en torno a las recomendaciones para el diseño de pilotes en estos suelos. La evaluación del potencial de licuefacción evidenció que sí era posible anticipar la ocurrencia de ésta en ambos puentes, de acuerdo al estado del arte actual. También , los análisis mostraron que pilotes de mayor longitud podrían haber evitado los daños observados en estos puentes; sin embargo, para el momento del diseño de los pilotes, el conocimiento sobre este tipo de fenómenos era bastante limitado. Es posible diseñar fundaciones de comportamiento satisfactorio ante licuefacción, y el despreciar el aporte de los estratos potencialmente licuables, nos permite obtener una estimación conservadora de la longitud de empotramiento de los pilotes. | |
| dc.format.extent | xviii, 380 hojas | |
| dc.identifier.doi | 10.7764/tesisUC/ING/15595 | |
| dc.identifier.uri | https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/15595 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.uc.cl/handle/11534/15595 | |
| dc.language.iso | es | |
| dc.nota.acceso | Contenido completo | |
| dc.rights | acceso abierto | |
| dc.subject.ddc | 620 | |
| dc.subject.dewey | Ingeniería | es_ES |
| dc.subject.other | Licuefacción de suelos. | es_ES |
| dc.subject.other | Pilotes de puentes. | es_ES |
| dc.subject.other | Diseño antisísmico. | es_ES |
| dc.title | Efectos de la licuefacción en puentes fundados en pilotes | es_ES |
| dc.type | tesis de maestría | |
| sipa.codpersvinculados | 93658 |