Densificación residencial e integración social en torno a las estaciones de transporte masivo
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Date
2015
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Publisher
Centro de Políticas Públicas UC
Abstract
La instalación de infraestructura de transporte en un territorio modifica su
accesibilidad, los patrones de movimiento de las personas y las demandas
por suelo. Por este motivo, la literatura recomienda que toda infraestructura
debe ser acompañada por algún plan que permita capitalizar y promover
procesos de diversificación (nuevas actividades) e intensificación (densificación) del suelo del entorno. En Santiago, el Metro constituye la más relevante
infraestructura de transporte público; es la columna vertebral del sistema
de transporte colectivo de la ciudad, que además se articula en una serie de
calles con carriles de uso exclusivo (corredores) para circulación de buses.
Sin embargo, a pesar de su importancia y atractivas localizaciones, estudios
recientes indican que los entornos de muchas estaciones del Metro son poco
densos y, en conjunto, poseen suelo disponible para absorber hasta diez años
del crecimiento urbano de la metrópoli. Es claro, entonces, que la implementación del Metro no estuvo acompañada de un plan de densificación o diversificación de actividades. Por otro lado, si bien no existen estudios comparables,
los corredores de buses parecen haber seguido la misma lógica.
Comprendiendo que Santiago posee un marcado patrón de segregación,
en donde los suelos centrales ofrecen una oportunidad para revertirlo, la presente propuesta buscó investigar el complejo tema de densificación e integración socioespacial en torno a la infraestructura de transporte público.
Para lograr este objetivo se estudiaron y clasificaron las estaciones de Metro
y los corredores de buses según sus características morfológicas y sociales
(sistema de información geográfica), para luego escoger un grupo selecto y
consultar a desarrolladores inmobiliarios sobre su disposición a edificar en
ellas (preferencias declaradas). Los resultados de este análisis multidisciplinar muestran que en general existe una baja disposición a densificar con
integración, mientras que la densificación sin integración depende de las particularidades de cada área. En ese contexto, la propuesta intenta promover
ambos procesos con una mezcla de incentivos y herramientas territoriales y
de gestión, que reconozcan las características de cada territorio y sustenten
en el tiempo a los procesos de densificación e integración residencial.