Barreras estructurales en la caminabilidad y accesibilidad a escala de barrio. Estudio de tres casos en Santiago de Chile

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dc.catalogadorgjm
dc.contributor.authorBerrios Álvarez, Emilio Moisés
dc.contributor.authorGreene, Margarita
dc.contributor.otherCEDEUS (Chile)
dc.date.accessioned2024-09-24T14:58:31Z
dc.date.available2024-09-24T14:58:31Z
dc.date.issued2020
dc.description.abstractDada la relevancia de la accesibilidad a bienes y servicios urbanos en la calidad de vida de los habitantes, y considerando que la caminata representa el principal modo de transporte en el Gran Santiago -34,6% de los viajes, según la Encuesta de Origen y Destino de 2012 (Universidad Alberto Hurtado, 2014)-, la presente investigación tiene como objetivo analizar y comparar las barreras estructurales que inciden en el área caminable a escala de barrio y estimar sus posibles efectos en los patrones de movilidad y acceso a bienes y servicios, en tres conjuntos habitacionales del Gran Santiago: población Juan Antonio Ríos sector 3B (Independencia), villa San Cristóbal (Recoleta) y villa Los Sauces (La Florida). Para cada caso, se identificaron las principales barreras materiales, ya sean naturales (ríos, cerros) o artificiales (carreteras, pasos bajo/sobre nivel) y algunas barreras intangibles (asociadas a la seguridad vial o delictual). Se comparó la superficie teórica máxima del barrio caminable (euclidiana) con la “real” calculada mediante análisis de red (sobre la base de recorridos de 20 min), considerando las condiciones de cruce de las principales vías, cuantificando sus efectos en tiempo y distancia y la consiguiente accesibilidad a equipamiento y servicios. Además, se analizó la configuración de la trama vial y peatonal, contrastando su integración a escala local y global basada en mapas axiales. Finalmente, se analizaron los patrones de movilidad de la población según datos de zona EOD 2012. Los resultados muestran una clara disminución del área real del barrio caminable (a un tercio del área euclidiana), producto de la trama y de las diversas barreras existentes, lo que se refleja en la accesibilidad a bienes y servicios vía caminata. Estos resultados permiten proponer además que, si bien una mayor distancia promedio de caminata no se relaciona con una mayor área caminable, la cercanía a centralidades sí se asocia con la prevalencia de este modo de transporte.
dc.fechaingreso.objetodigital2024-09-24
dc.fuente.origenScopus
dc.identifier.doi10.32995/rev180.num-46.(2020).art-789
dc.identifier.issn0718-2309
dc.identifier.scopusidSCOPUS_ID:85103645327
dc.identifier.urihttps://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0718-669X2020000200118
dc.identifier.urihttps://repositorio.uc.cl/handle/11534/87922
dc.information.autorucEscuela de Arquitectura; Berrios Álvarez, Emilio Moisés; S/I; 16365
dc.information.autorucEscuela de Arquitectura; Greene, Margarita; 0000-0001-9105-0502; 50939
dc.issue.numero46
dc.language.isoes
dc.nota.accesocontenido completo
dc.pagina.final133
dc.pagina.inicio118
dc.revistaRevista 180
dc.rightsacceso abierto
dc.rights.licenseCC BY-SA 4.0 Atribución/Reconocimiento-CompartirIgual 4.0 Internacional Deed
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/
dc.subjectAccesibilidad
dc.subjectBarrio caminable
dc.subjectCaminabilidad
dc.subject.ddc600
dc.subject.deweyTecnologíaes_ES
dc.subject.ods11 Sustainable cities and communities
dc.subject.odspa11 Ciudades y comunidades sostenibles
dc.titleBarreras estructurales en la caminabilidad y accesibilidad a escala de barrio. Estudio de tres casos en Santiago de Chile
dc.title.alternativeStructural barriers to walkability and accessibility at neighborhood scale. Three case study in Santiago de Chile
dc.typeartículo
sipa.codpersvinculados16365
sipa.codpersvinculados50939
sipa.trazabilidadScopus;12-10-2021
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