Análisis costo beneficio de la adopción de la electromovilidad en la Región Metropolitana
| dc.catalogador | gjm | |
| dc.contributor.advisor | Pereda Torres, Javier Eduardo | |
| dc.contributor.author | Yunis Ebner, Constanza Daniela | |
| dc.contributor.other | Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería | |
| dc.date.accessioned | 2023-09-22T19:06:50Z | |
| dc.date.available | 2023-09-22T19:06:50Z | |
| dc.date.issued | 2023 | |
| dc.date.updated | 2023-09-22T15:05:01Z | |
| dc.description | Tesis (Magíster en Ingeniería de la Energía)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2023 | |
| dc.description.abstract | En Chile, el transporte representa un alto consumo de energía y emisiones de Gases de Efecto Invernadero. Ante esta situación, el Gobierno ha planteado una meta ambiciosa: lograr que el 100% de las ventas de vehículos livianos, medianos y transporte público urbano sean cero emisiones el 2035. La presente actividad de graduación tiene como objetivo evaluar el impacto de la adopción de la electromovilidad en la Región Metropolitana para el periodo 2023-2050, con foco en el transporte urbano, mediante un análisis costo-beneficio (ACB). La evaluación de los impactos se realiza comparando la diferencia entre un escenario con políticas, que considera una adopción acelerada que permita alcanzar la meta planteada y mantenerla hasta el 2050, y un escenario business as usual, que considera la adopción en base al precio de los vehículos y la capacidad económica de las personas. Los principales resultados muestran que, aunque existen beneficios asociados a la implementación de la electromovilidad acelerada en la RM, la razón total de beneficios/costos es de 0,64, indicando que los beneficios no son suficientes para cubrir los costos. Cabe destacar que en el caso de taxis la proporción beneficio/costo es de 0,96, cercano a 1, y en el caso de buses se obtiene una razón de 4,53. Dado que los resultados anteriores están inevitablemente sujetos a incertidumbre, se sensibilizan las variables claves, teniéndose que para los valores optimista de estas variables el panorama es más alentador, obteniéndose una razón beneficio/costo de 1,14. Los resultados para valores pesimista de las variables claves muestran un panorama desafiante, ya que los beneficios esperados no superan los costos de manera significativa, obteniéndose una proporción de 0,41. Finalmente, se concluye que, con una planificación cuidadosa y la consideración de los impactos económicos, ambientales y sociales, la electromovilidad tiene el potencial de contribuir a sistemas de transporte urbano más sostenibles y resilientes. | |
| dc.fechaingreso.objetodigital | 2023-09-22 | |
| dc.format.extent | x, 114 páginas | |
| dc.fuente.origen | Autoarchivo | |
| dc.identifier.doi | 10.7764/tesisUC/ING/74653 | |
| dc.identifier.uri | https://do.org/10.7764/tesisUC/ING/74653 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.uc.cl/handle/11534/74653 | |
| dc.information.autoruc | Escuela de ingeniería; Pereda Torres, Javier Eduardo; 0000-0002-3407-5233; 131481 | |
| dc.information.autoruc | Escuela de ingeniería; Yunis Ebner, Constanza Daniela; S/I; 1186447 | |
| dc.language.iso | es | |
| dc.nota.acceso | Contenido completo | |
| dc.rights | acceso abierto | |
| dc.subject | Transporte | |
| dc.subject | Electromovilidad | |
| dc.subject | Análisis costo-beneficio | |
| dc.subject.ddc | 620 | |
| dc.subject.dewey | Ingeniería | es_ES |
| dc.subject.ods | 11 Sustainable cities and communities | |
| dc.subject.odspa | 11 Ciudades y comunidades sostenibles | |
| dc.title | Análisis costo beneficio de la adopción de la electromovilidad en la Región Metropolitana | |
| dc.type | tesis de maestría | |
| sipa.codpersvinculados | 131481 | |
| sipa.codpersvinculados | 1186447 |