Infraestructuras ferroviarias, inequidad y paisajes urbanos : la implementación de la red de trenes de cercanías de Santiago y su incidencia en los ámbitos de la inequidad urbana y la segregación social
| dc.contributor.advisor | Abuauad Abujatum, Ricardo Andrés | |
| dc.contributor.advisor | Katz Gaudlitz, Carolina | |
| dc.contributor.author | Cristofori Breitenberger, Ignacio | |
| dc.contributor.other | Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Arquitectura | |
| dc.date.accessioned | 2020-10-26T10:40:31Z | |
| dc.date.available | 2020-10-26T10:40:31Z | |
| dc.date.issued | 2020 | |
| dc.date.updated | 2020-10-20T20:47:47Z | |
| dc.description | Tesis (Magíster en Proyecto Urbano)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2020 | |
| dc.description.abstract | Tomando como caso de estudio la ciudad de Santiago de Chile y su red de trenes de cercanías, la investigación busca profundizar en el estudio de la relación ferrocarril-ciudad, analizando, en particular, la incidencia de las infraestructuras ferroviarias en ámbitos como la segregación social y la inequidad urbana. El principal detonante del tema que aborda la tesis, surge a partir de observar una coincidencia espacial entre la ubicación de los ramales ferroviarios y la concentración de la población de menores recursos. Dicha observación, deriva por un lado en la pregunta principal de investigación: ¿existe una relación entre las infraestructuras ferroviarias y la segregación social?; por otro lado, orienta decisiones proyectuales, dando un claro indicio del potencial que puede representar la transformación de los espacios del ferrocarril como estrategia de regeneración urbana. Para responder a los cuestionamientos formulados, la tesis analiza tanto el rol de las infraestructuras ferroviarias en el desarrollo urbano de Santiago desde una perspectiva histórica, como su incidencia actual, a partir del análisis de la diferencia en los estándares de diseño e implementación que presenta la red en relación a otras infraestructuras de transporte. A partir de las conclusiones alcanzadas, se ofrece una alternativa a la forma en que la red de cercanías está siendo proyectada y concebida, tendiente a mejorar la integración ferrocarril-ciudad y potenciar su capacidad como detonante en un proceso de regeneración urbana integral para el sector poniente de la ciudad. | |
| dc.format.extent | 122 páginas | |
| dc.identifier.doi | 10.7764/tesisUC/ARQ/48101 | |
| dc.identifier.uri | https://doi.org/10.7764/tesisUC/ARQ/48101 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.uc.cl/handle/11534/48101 | |
| dc.language.iso | es | |
| dc.nota.acceso | Contenido completo | |
| dc.rights | acceso abierto | |
| dc.subject.ddc | 711.750983 | |
| dc.subject.dewey | Arquitectura | es_ES |
| dc.subject.other | Desarrollo urbano - Chile - Santiago - Diseños y planos | es_ES |
| dc.subject.other | Ferrocarriles - Chile - Santiago | es_ES |
| dc.subject.other | Transporte de pasajeros - Chile - Santiago | es_ES |
| dc.title | Infraestructuras ferroviarias, inequidad y paisajes urbanos : la implementación de la red de trenes de cercanías de Santiago y su incidencia en los ámbitos de la inequidad urbana y la segregación social | es_ES |
| dc.type | tesis de maestría | |
| sipa.codpersvinculados | 72474 | |
| sipa.codpersvinculados | 71518 |