Análisis del desempeño de un paradero en presencia de servicios expresos
| dc.contributor.advisor | Larraín Izquierdo, Homero | |
| dc.contributor.advisor | Muñoz Abogabir, Juan Carlos | |
| dc.contributor.author | Olivos Reynal, Carlos Augusto | |
| dc.contributor.other | Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería | |
| dc.date.accessioned | 2021-01-15T10:54:36Z | |
| dc.date.available | 2021-01-15T10:54:36Z | |
| dc.date.issued | 2020 | |
| dc.description | Tesis (Magíster en Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2020 | |
| dc.description.abstract | Los servicios expresos de un corredor exclusivo de buses hacen su recorrido evitando algunas de las paradas con menor demanda. Literatura reciente, señala que la interacción de este tipo de servicio con el servicio corriente puede generar grandes ineficiencias en un paradero. Este trabajo analiza los hallazgos de Larrain y Muñoz (2020), validando el fenómeno al que denominan Danger Zone de los servicios expresos como un problema significativo, mediante el reemplazo de sus supuestos más simples por versiones más complejas que pretenden acercarlo a la realidad. Para realizar este trabajo se construye una simulación por eventos discretos, que modela un paradero con dos tipos de usuario y dos tipos de servicio. Con ella se prueba que distintos procesos de llegada de buses y personas no afectan las conclusiones de la Danger Zone. Se determinan sus límites de existencia en presencia de aleatoriedad en las estimaciones de los usuarios y en presencia de aplicaciones móviles, extendiendo el inicio de esta hacia frecuencias más bajas. Se muestra cómo la capacidad del paradero puede empeorar gravemente su desempeño, en caso de que este no sea capaz de albergar la cola que se forma por uno u otro servicio. Se determina que la presencia de variabilidad en la capacidad de los buses no afecta el nivel de servicio y que un aumento en el nivel de demanda puede generar una Danger Zone donde antes no la había. De forma paralela al trabajo se concluye que las estrategias de elección de ruta se pueden reflejar en estrategias de elección y cambio de fila, obteniendo los mismos resultados. Se termina por abrir la línea de investigación al desarrollo de trabajos que abarquen más de dos servicios, aventurando que sus conclusiones serán una extensión de las encontradas en este trabajo. | |
| dc.format.extent | ix, 75 páginas | |
| dc.identifier.doi | 10.7764/tesisUC/ING/51007 | |
| dc.identifier.uri | https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/51007 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.uc.cl/handle/11534/51007 | |
| dc.language.iso | es | |
| dc.nota.acceso | Contenido completo | |
| dc.rights | acceso abierto | |
| dc.subject.ddc | 388.33 | |
| dc.subject.dewey | Comunicación y transporte | es_ES |
| dc.subject.other | Paraderos de buses - Modelos matemáticos | es_ES |
| dc.subject.other | Corredores de transporte - Modelos matemáticos | es_ES |
| dc.subject.other | Transporte de pasajeros - Modelos matemáticos | es_ES |
| dc.title | Análisis del desempeño de un paradero en presencia de servicios expresos | es_ES |
| dc.type | tesis de maestría | |
| sipa.codpersvinculados | 75822 | |
| sipa.codpersvinculados | 17946 |