Arribo a Santiago: umbral para Quilicura: nodo intermodal como articulador territorial e intercultural
| dc.catalogador | pva | |
| dc.contributor.advisor | Hidalgo Cepeda, Rocío | |
| dc.contributor.advisor | Temtem, Filipe | |
| dc.contributor.author | Clavería Jara, Sofía | |
| dc.contributor.other | Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Arquitectura | |
| dc.date.accessioned | 2023-10-02T19:26:56Z | |
| dc.date.available | 2023-10-02T19:26:56Z | |
| dc.date.issued | 2023 | |
| dc.date.updated | 2023-09-29T05:10:35Z | |
| dc.description | Tesis (Arquitecto y Magíster en Proyecto Urbano)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2023 | |
| dc.description.abstract | La presente tesis estudia la relación entre el espacio construido y los elementos sociales que lo componen. Específicamente, el rol de la arquitectura en la construcción de espacios públicos seguros que promuevan el encuentro y el diálogo entre distintas esferas de la sociedad. A partir de la interpretación del urbanista Kevin Lynch de los elementos fundamentales de la imagen de la ciudad en 1964, la investigación se estructura desde el Distrito, el Borde y el Nodo. Sobre estos factores se busca comprender la fragmentación urbana desde la teoría sociológica de la Insularidad en Michael Janoshka (2001) y Èric Le Breton (2004). Se considera la segregación urbana como la influencia del sistema económico sobre el diseño urbano, potenciado por la infraestructura de transporte que prioriza lógicas comerciales. De esta manera, las calles dejan de ser un espacio de espacio de encuentro para convertirse en piezas urbanas independientes, que separan a la población según su poder adquisitivo. Desde esta perspectiva, resulta crucial que se tomen decisiones de planificacióninformadas en la búsqueda del bien común, ya que la complejidad que han ganado las redes de conectividad y las problemáticas sociales deben ser abordados de manera interdisciplinaria y específica para cada contexto. La investigación considera la Red de Metro como una oportunidad para integrar las zonas urbanas más segregadas con los servicios de la ciudad consolidada. La potencial conectividad de una nueva estación es favorable no sólo desde el movimiento de pasajeros, sino que también enriquece al contexto local con flujos peatonales que pueden transformar el barrio estación en un nuevo subcentro metropolitano. El caso de estudio es la extensión de la Línea 3 hacia Quilicura, conectando la periferia nor-poniente de Santiago con el centro tradicional para terminar en el extremo oriente de la capital. Con el objetivo de entender las necesidades específicas de la comuna se realiza un análisis historiográfco, que distingue diferentes escalas de segregación. Esta cualidad aislada, junto con un explosivo crecimiento demográfico han determinado la vulnerabilidad de la comuna. Por otro lado, el estudio considera que estos procesos se pueden revertir al potenciar las oportunidades de conectividad, actualmente desaprovechadas en favor de la eficiencia económica y la ganancia privada. Sumado a lo anterior, Quilicura se establece desde el 2010 como una de las principales comunas receptoras de comunidades migrantes, específicame nte, la haitiana. Para salvar la brecha entre los distintos niveles de segregación, estos nuevos actores y sus dinámicas urbanas deben ser considerados en el diseño del espacio público. Si bien las nuevas subcentralidades se estudian desde el siglo pasado, la importancia que éstas presentan para la integración de las comunidades migrantes es un tema poco indagado desde el urbanismo, al asumir que la centralidad tradicional concentrará a la mayoría de la población migrante. Desde la arquitectura, por otro lado, el proyecto suele definir el “centro de integración” como un edificio independiente conectado a la comunidad mediante el programa y su proximidad a los barrios residenciales. Sin embargo, el contexto particular de este proyecto permite pensar en la convergencia y organización de estas comunidades. | |
| dc.fechaingreso.objetodigital | 2023-09-29 | |
| dc.format.extent | 74 páginas | |
| dc.fuente.origen | Autoarchivo | |
| dc.identifier.doi | 10.7764/tesisUC/ARQ/74836 | |
| dc.identifier.uri | https://doi.org/10.7764/tesisUC/ARQ/74836 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.uc.cl/handle/11534/74836 | |
| dc.information.autoruc | Escuela de arquitectura ; Hidalgo Cepeda, Rocío ; 0000-0003-0303-1112 ; 86591 | |
| dc.information.autoruc | Escuela de arquitectura ; Temtem, Filipe ; 0000-0002-4694-3157 ; 1077625 | |
| dc.information.autoruc | Escuela de arquitectura ; Clavería Jara, Sofía ; S/I ; 1030329 | |
| dc.language.iso | es | |
| dc.nota.acceso | Contenido completo | |
| dc.rights | acceso abierto | |
| dc.subject.ddc | 710 | |
| dc.subject.dewey | Arquitectura | es_ES |
| dc.subject.ods | 11 Sustainable cities and communities | |
| dc.subject.odspa | 11 Ciudades y comunidades sostenibles | |
| dc.title | Arribo a Santiago: umbral para Quilicura: nodo intermodal como articulador territorial e intercultural | es_ES |
| dc.type | tesis de maestría | |
| sipa.codpersvinculados | 86591 | |
| sipa.codpersvinculados | 1077625 | |
| sipa.codpersvinculados | 1030329 |