Análisis del control de acceso en autopistas urbanas : estudio en Autopista Central
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2011
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Abstract
En la literatura no se encuentra evidencia de estudios hechos dentro de Latinoamérica en relación a sistemas de control de accesos en autopistas. En ese sentido, este estudio pretende ser un primer paso en el desarrollo de soluciones de este estilo. Se analiza en detalle las interacciones de tráfico entre los vehículos de la autopista y rampa para determinar las causas de la congestión en el entorno de una rampa de entrada ubicada en la Autopista Central en Santiago de Chile. Se analizan las causas que provocan una caída de capacidad, buscando determinar cuáles son los factores que inciden (exceso de demanda, cambios de pista, etc.) y poder cuantificar dicha caída. También se propondrán soluciones a los problemas encontrados, en particular, un sistema de control que actúe sobre la rampa de entrada.
El análisis se hizo a partir de la información recolectada mediante videos y espiras magnéticas, en donde se encontró que los mayores problemas son: alta demanda, en especial por la rampa, la que tiene una demanda a flujo libre de 1.753 veh/h y también los cambios de pista que se producen desde la pista derecha hacia la central los que están directamente relacionado con la capacidad observada en un punto de medición aguas abajo de la rampa de entrada. Estos y otros problemas generan congestión, la que produce una caída de capacidad en la autopista, que fue en promedio de 9,8%.
Dado lo anterior, se sugiere aplicar medidas de control, tanto a la rampa de entrada como a la autopista. Para esto, se desarrolló un algoritmo especialmente pensado para la realidad chilena que sea capaz de controlar el flujo que entra por la rampa (ramp metering). Además, se revisan y proponen otras soluciones que pretenden atacar los otros problemas detectados: cambios de pista mediante la implementación de VMS y problemas geométricos mediante un rediseño de la rampa.
El análisis se hizo a partir de la información recolectada mediante videos y espiras magnéticas, en donde se encontró que los mayores problemas son: alta demanda, en especial por la rampa, la que tiene una demanda a flujo libre de 1.753 veh/h y también los cambios de pista que se producen desde la pista derecha hacia la central los que están directamente relacionado con la capacidad observada en un punto de medición aguas abajo de la rampa de entrada. Estos y otros problemas generan congestión, la que produce una caída de capacidad en la autopista, que fue en promedio de 9,8%.
Dado lo anterior, se sugiere aplicar medidas de control, tanto a la rampa de entrada como a la autopista. Para esto, se desarrolló un algoritmo especialmente pensado para la realidad chilena que sea capaz de controlar el flujo que entra por la rampa (ramp metering). Además, se revisan y proponen otras soluciones que pretenden atacar los otros problemas detectados: cambios de pista mediante la implementación de VMS y problemas geométricos mediante un rediseño de la rampa.
Description
Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2011