Modelo urbano de simulación de emisiones de contaminantes del parque vehicular.
| dc.contributor.advisor | Ortúzar Salas, Juan de Dios | |
| dc.contributor.advisor | Rizzi Campanella, Luis Ignacio | |
| dc.contributor.author | Polette, Jacques | |
| dc.contributor.other | Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería | |
| dc.date.accessioned | 2018-01-29T15:49:22Z | |
| dc.date.available | 2018-01-29T15:49:22Z | |
| dc.date.issued | 2017 | |
| dc.description | Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2017 | |
| dc.description.abstract | Esta tesis busca generar un modelo para estimar las emisiones de contaminantes provenientes del parque vehicular urbano a lo largo del tiempo. Un objetivo secundario es que el modelo sea realista, flexible y requiera la menor cantidad de información posible.El modelo desarrollado consta de cuatro etapas. En la primera, se hacen proyecciones del parque vehicular para el período de evaluación y, utilizando su distribución etaria en el año base, se simula el proceso de envejecimiento del parque mediante una distribución de supervivencia bajo un modelo de flujo. Posteriormente, se determinan los patrones de uso vehicular y de ahí las emisiones del parque. En particular, para el caso de emisiones locales se detalla el proceso correspondiente al parque vehicular del Gran Santiago, y para el CO2, se detalla el proceso a nivel nacional. El total de vehículos particulares se proyecta mediante un modelo Gompertz. Se estima que el parque crecerá 100% en un lapso de 22 años, llegando a los 3.000.000 de vehículos el año 2036. También se proyectan los totales de buses, camiones y taxis mediante modelos de series de tiempo. Se estima que los niveles de actividad del parque crecerán en 85% en el caso de los vehículos particulares, mientras que los buses y taxis presentarán las menores variaciones. Respecto a las emisiones, el modelo estima que la generación de CO, NOx y PM2.5 presentarán una tendencia a la baja, principalmente debido a las mejoras tecnológicas de buses y camiones. Respecto a las emisiones de CO2, el modelo estima un alza de las mismas dentro de los próximos 20 años. Se evalúan diversos escenarios, destacando que el más atractivo para disminuir las emisiones es incentivar la participación de vehículos eléctricos. | |
| dc.format.extent | xvi, 119 hojas | |
| dc.identifier.doi | 10.7764/tesisUC/ING/21478 | |
| dc.identifier.uri | https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/21478 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.uc.cl/handle/11534/21478 | |
| dc.language.iso | es | |
| dc.nota.acceso | Contenido completo | |
| dc.rights | acceso abierto | |
| dc.subject.ddc | 620 | |
| dc.subject.dewey | Ingeniería | es_ES |
| dc.subject.other | Contaminación atmosférica - Chile - Santiago. | es_ES |
| dc.subject.other | Gases de escape en automóviles - Chile - Santiago. | es_ES |
| dc.title | Modelo urbano de simulación de emisiones de contaminantes del parque vehicular. | es_ES |
| dc.type | tesis de maestría | |
| sipa.codpersvinculados | 99241 | |
| sipa.codpersvinculados | 135772 |