El metro de Santiago como mediador socio-espacial entre el sector Oriente y Poniente: el caso de la LÍnea 7
| dc.catalogador | pva | |
| dc.contributor.advisor | Hidalgo Cepeda, Rocío | |
| dc.contributor.advisor | Temtem, Filipe | |
| dc.contributor.author | Vergara Browne, Sebastián | |
| dc.contributor.other | Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Arquitectura | |
| dc.date.accessioned | 2023-04-26T21:10:53Z | |
| dc.date.issued | 2023 | |
| dc.date.updated | 2023-04-26T19:56:52Z | |
| dc.description | Tesis (Arquitecto y Magíster en Proyecto Urbano)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2023 | |
| dc.description.abstract | Entre el siglo XX y el presente, la ciudad de Santiago creció considerablemente, su desarrollo urbano vino acompañado de la innovación en sistemas de transporte, políticas de planificación urbana y el crecimiento demográfico. Sin embargo, gran parte del desarrollo de la ciudad, y los usos de suelo, siguen patrones especulativos o capitalistas, tales como el mercado de suelo y las políticas habitacionales, que provocaron cierta polarización en la morfología urbana. Esto determinó la ubicación de las viviendas sociales en la periferia, en contextos con escasos servicios y equipamientos, y de los estratos sociales altos en comunas de oriente. Esto se traduce en una polarización social en la ciudad que, además, afecta al acceso a la ciudad por parte de los habitantes de menos recursos. La infraestructura de transporte urbano ayudó en muchos casos a que se produjera un desequilibrio en el acceso a la ciudad, puesto que gran parte de la trama urbana comprende principalmente la utilización del automóvil, al cual no pueden acceder todos los estratos sociales. Es en este contexto que el transporte público tiene el rol de conectar la ciudad con los habitantes, pero, debido a las grandes distancias y tiempos de traslado, se ha de considerar sistemas de transporte eficientes que conecten a la periferia con el resto de la ciudad. En este sentido la red de metro es el sistema más adecuado para lograr la conexión entre diversas realidades urbanas y para lograr la accesibilidad a servicios y equipamientos para los habitantes periféricos y de bajos recursos. Dicho de otra manera, es una herramienta de integración social urbana. Dentro de la red, se explora a la futura Línea 7 para interpretar su rol como mediador entre realidades urbanas polarizadas por medio de alternativas paliativas de diseño urbano en torno a sus estaciones, puesto que atraviesa casi la totalidad de la ciudad en el sentido Este-Oeste, eje el cual presenta las mayores diferencias sociales y urbanas que se ven exaltadas a medida que se distancian del centro metropolitano. Dicho esto, se estudian las terminales de la línea para determinar nuevas formas de urbanización centradas en el transporte urbano que dialoguen con el crecimiento urbano y el desarrollo sostenible de la metrópolis, entregando el derecho a la ciudad a todos sus habitantes. | |
| dc.description.version | 2023-04-28 | |
| dc.fechaingreso.objetodigital | 2023-04-26 | |
| dc.format.extent | 105 páginas | |
| dc.fuente.origen | Autoarchivo | |
| dc.identifier.doi | 10.7764/tesisUC/ARQ/66856 | |
| dc.identifier.uri | https://doi.org/10.7764/tesisUC/ARQ/66856 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.uc.cl/handle/11534/66856 | |
| dc.information.autoruc | Escuela de arquitectura ; Hidalgo Cepeda, Rocío ; 0000-0003-0303-1112 ; 86591 | |
| dc.information.autoruc | Escuela de arquitectura ; Temtem, Filipe ; 0000-0002-4694-3157 ; 1077625 | |
| dc.information.autoruc | Escuela de arquitectura ; Vergara Browne, Sebastián ; S/I ; 1049165 | |
| dc.language.iso | es | |
| dc.nota.acceso | Contenido completo | |
| dc.rights | acceso abierto | |
| dc.subject | Derecho a la ciudad | es_ES |
| dc.subject | Vivienda social | es_ES |
| dc.subject | Transporte público | es_ES |
| dc.subject | Desarrollo urbano | es_ES |
| dc.subject | Integración social | |
| dc.subject.ddc | 710 | |
| dc.subject.dewey | Arquitectura | es_ES |
| dc.subject.ods | 11 Sustainable cities and communities | |
| dc.subject.ods | 01 No poverty | |
| dc.subject.odspa | 11 Ciudades y comunidades sostenibles | |
| dc.subject.odspa | 01 Fin de la pobreza | |
| dc.title | El metro de Santiago como mediador socio-espacial entre el sector Oriente y Poniente: el caso de la LÍnea 7 | |
| dc.type | tesis de maestría | |
| sipa.codpersvinculados | 86591 | |
| sipa.codpersvinculados | 1077625 | |
| sipa.codpersvinculados | 1049165 |