Modelos de competencia y equilibrios de subjuegos perfectos aplicados a una terminal portuaria
| dc.contributor.advisor | Fernández Larrañaga, José Enrique | |
| dc.contributor.author | Koffmann Jopia, Eduardo Arturo | |
| dc.contributor.other | Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería | |
| dc.date.accessioned | 2013-10-28T19:48:42Z | |
| dc.date.available | 2013-10-28T19:48:42Z | |
| dc.date.issued | 2012 | |
| dc.description | Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2012 | |
| dc.description.abstract | El presente trabajo tiene como objetivo presentar modelos microeconómicos que permitan verificar las condiciones de equilibrio de mercado en un terminal portuario que realiza operaciones de carga y descarga, analizando tres escenarios. El primero corresponde a un puerto monopólico, luego un escenario de maximización de beneficio social, y finalmente, se presenta uno de competencia oligopólica entre los operadores del puerto. Para la construcción de estos modelos, se toma un enfoque de interacción económica compuesta por el puerto y las navieras, donde esta última posee una demanda que reacciona a un precio generalizado, compuesto de la tarifa y los tiempos de espera. Finalmente se maximizan los beneficios conjuntos o individuales de los agentes, sujetos a restricciones tecnológicas, donde las variables de optimización corresponden a las tarifas por carga y descarga cobradas por el puerto, y a los niveles de servicio que repercuten en los tiempos de espera. | |
| dc.description.abstract | Además, se plantea un mecanismo para verificar cuando para los operadores portuarios es un equilibrio de largo plazo coludirse y comportarse en conjunto como un monopolio, y cuando es un equilibrio la competencia. Para resolver los modelos se realizó una simulación numérica, pues la complejidad de las funciones de tiempo de espera no permitió soluciones analíticas explicitas, obteniendo las principales características operacionales, económicas y financieras. Los resultados más importantes obtenidos, que no coinciden con los resultados clásicos, se refieren a que no siempre los mayores tiempos de espera se verán cuando el puerto actúa como monopolio, debido al compromiso existente entre tiempo de espera y tarifa en los precios generalizados. Además se obtuvo que el resultado respecto a la existencia de colusión depende de las tasas de valorización intertemporal de los beneficios por parte de los operadores, y de las posibles multas que se cobraran por parte de un organismo regulador. | |
| dc.format.extent | x, 130 hojas | |
| dc.identifier.doi | 10.7764/tesisUC/ING/1886 | |
| dc.identifier.uri | https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/1886 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.uc.cl/handle/11534/1886 | |
| dc.language.iso | es | |
| dc.nota.acceso | Contenido completo | |
| dc.rights | acceso abierto | |
| dc.subject.ddc | 330 | |
| dc.subject.dewey | Economía | es_ES |
| dc.subject.other | Oligopolios. | es_ES |
| dc.subject.other | Puertos - Aspectos económicos. | es_ES |
| dc.subject.other | Teoría de los juegos. | es_ES |
| dc.title | Modelos de competencia y equilibrios de subjuegos perfectos aplicados a una terminal portuaria | es_ES |
| dc.type | tesis de maestría | |
| sipa.codpersvinculados | 99062 |
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