GEOPPS-N : enrutamiento oportunista para redes vanet, en un escenario de localización geográfica de los buses de un sistema PTS.
| dc.contributor.advisor | Ríos Ojeda, Miguel Felix | |
| dc.contributor.author | Valdés Vidal, Francisco José | |
| dc.contributor.other | Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería | |
| dc.date.accessioned | 2016-08-17T14:20:58Z | |
| dc.date.available | 2016-08-17T14:20:58Z | |
| dc.date.issued | 2012 | |
| dc.description | Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2012 | |
| dc.description.abstract | Los protocolos de enrutamiento basados en la topología de la red, han demostrado ser mucho más eficientes en las redes inalámbricas del tipo ad hoc de baja densidad, en comparación con los protocolos de otro tipo, tales como los de posición geográfica o de inundación. Este concepto se puede ocupar en las redes VANET (Vehicular Ad hoc NETworks) las que, debido a su naturaleza dinámica, consisten en grupos de nodos o vehículos desconectados unos de otros. En estas redes, en lugar de buscar el destino dentro del grupo en análisis, se ubica el mejor candidato para transportar el mensaje al destino. Esta tesis propone GeOpps-N, un nuevo protocolo de enrutamiento hibrido. GeOpps-N reune aspectos del enrutamiento reactivo basado en la topología de la red y del enrutamiento del tipo geográfico para redes DTN (Delay Tolerant Networks) y entrega resultados que superan a los obtenidos con protocolos tales como DYMO-UM, DYMO-FAU y GeOpps. El escenario en el cual se evalúan los distintos protocolos, incluye la presencia de RSUs (Road Side Units) distribuidas a lo largo de un recorrido de buses de un sistema de transporte público (PTS), a las cuales cada bus del sistema de transporte debe reportar su posición a intervalos regulares. Para la evaluación de los protocolos de enrutamiento, se sensibilizan la cantidad de RSUs y densidad de buses dados por el tipo de horario. Los recorridos, los horarios de salida y la frecuencia de los buses son datos reales, obtenidos de la operación del sistema PTS, que se insertan al modelo. Los resultados obtenidos por las simulaciones muestran una mejora en la razón promedio de entrega de paquetes hasta en un 159% por sobre los protocolos reactivos, tales como DYMO-FAU y DYMO-UM, y hasta en un 59% por sobre GeOpps. GeOpps-N también supera el retardo promedio de principio a fin en un 36% en comparación con GeOpps. | |
| dc.format.extent | xi, 64 hojas | |
| dc.identifier.doi | 10.7764/tesisUC/ING/16509 | |
| dc.identifier.uri | https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/16509 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.uc.cl/handle/11534/16509 | |
| dc.language.iso | es | |
| dc.nota.acceso | Contenido completo | |
| dc.rights | acceso abierto | |
| dc.subject.ddc | 000 | |
| dc.subject.dewey | Ciencias de la computación | es_ES |
| dc.subject.other | Redes de computadores. | es_ES |
| dc.subject.other | Sistemas inteligentes de transporte. | es_ES |
| dc.subject.other | Sistemas expertos (Ciencia de la computación). | es_ES |
| dc.title | GEOPPS-N : enrutamiento oportunista para redes vanet, en un escenario de localización geográfica de los buses de un sistema PTS. | es_ES |
| dc.type | tesis de maestría |
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