Browsing by Author "Martínez Grosser, Antonio Benjamín"

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    Efecto de las barras sísmicas en el comportamiento sísmico transversal de puentes de hormigón armado
    (2015) Martínez Grosser, Antonio Benjamín; Hube Ginestar, Matías Andrés; Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería
    El terremoto del Maule 2010 (Mw = 8.8) impactó la zona central de Chile y parte de la red de infraestructura vial resultó dañada. El daño más común en puentes, que incluso generó colapso, se presentó en la conexión entre la subestructura y la superestructura, causado por desplazamientos excesivos debidos mayoritariamente a la rotación del tablero. El objetivo principal de esta tesis es cuantificar el efecto que tienen las barras sísmicas en el comportamiento transversal de la superestructura de puentes. El segundo objetivo es proponer una relación constitutiva para las barras sísmicas en base a ensayos experimentales y el tercer objetivo es desarrollar un modelo no lineal de pasos inferiores para predecir su comportamiento sísmico. Con el fin de cumplir los objetivos, se ensayaron seis especímenes de barras sísmicas: tres con diafragma transversal y tres sin diafragma transversal. Adicionalmente, la relación constitutiva propuesta para las barras sísmicas se incorporó a un modelo analítico que permite representar el comportamiento sísmico de un puente chileno característico. Utilizando este modelo analítico, se realizó un análisis dinámico incremental de un puente con registros sísmicos del terremoto del Maule 2010, y se construyeron curvas de fragilidad del puente. Finalmente, se realizó un análisis paramétrico con el fin de cuantificar el aporte de las barras sísmicas, de los topes laterales, y de la longitud de la mesa de apoyo, en el comportamiento sísmico de puentes. Se concluye que la presencia de barras sísmicas es poco significativa en la restricción del desplazamiento lateral de puentes de mediana longitud cuando éstos poseen topes laterales. Por otra parte, el disminuir la longitud de la mesa de apoyo aumenta considerablemente la probabilidad de colapso de un puente.